Рано утром 30 сентября разыгралась драма в небесах, которая чудесным образом не закончилась огромнейшей трагедией не только для пассажиров рейса, поскольку оманский пилот-террорист планировал убить первого пилота, после чего, получив разрешение на посадку, направить его на аэропорт Бен-Гурион или врезаться в один из трех небоскребов “Азриели” в Тель-Авиве, что стало бы израильской, да и не только, катастрофой подобной 11 сентября 2001. И все это произошло бы накануне трехлетия страшной трагедии 7 октября.

Тамир Мораг (Tamir Morag):

В случае захвата самолета, если становится очевидным, что он вот-вот войдет в воздушное пространство Израиля, вводится в действие четкий протокол, название которого запрещено к публикации. Однако вся израильская система — от пилотов ВВС до премьер-министра — отлично его отрабатывает.

В рамках этого протокола только премьер-министр обладает исключительными полномочиями отдать приказ сбить захваченный лайнер — даже если на его борту находятся сотни израильтян и других пассажиров. Это леденящее душу решение.

Сначала истребитель ВВС приближается вплотную к угнанному лайнеру и пытается визуально оценить обстановку в кабине пилотов (на сообщения экипажа по радиосвязи полагаться нельзя, так как они находятся под угрозой). Одновременно с этим другой истребитель занимает более дальнюю позицию, позволяющую взять пассажирский самолет на прицел.

Цель состоит в том, чтобы попытаться любыми доступными способами заставить захваченный борт изменить курс и пойти на посадку. Вместе с тем в ВВС параллельно проводятся быстрые расчеты, учитывающие скорость самолета, скорость ракеты-перехватчика, кинетическую энергию и инерцию лайнера (от чего зависит разлет обломков в случае поражения и масштаб разрушений на земле) и тому подобное.

Все это время премьер-министр находится на прямой связи с высшим командованием ВВС в подземном командном пункте («Боре») в Кирие. В определенный момент, если расчеты не оставляют иного выбора и становится с почти стопроцентной уверенностью ясно, что самолет планируют целенаправленно разбить, что приведет к огромному числу жертв на земле, в эфире звучит кодовое обозначение PNR (английская аббревиатура от *Point of No Return* — «точка невозврата»).

В это мгновение премьер-министр обязан принять невыносимо тяжелое решение: отдавать ли приказ о пуске ракеты на поражение самолета, полного мирных граждан.

К счастью, сегодняшний инцидент не дошел до этой критической точки, и самолет приземлился в Саудовской Аравии, так и не пересекая границу с Израилем. Но, увы, я нисколько не сомневаюсь: если бы дело дошло до крайности и Нетаньяху приказал сбить самолет, нашлись бы те, кто обвинил бы его в убийстве пассажиров и раздул бы бесконечные фейковые «расследования», доказывая, что этого делать не следовало. А если бы он воздержался и позволил самолету разбиться — те же самые люди буквально распяли бы его за отсутствие лидерских качеств и обвинили в гибели мирных граждан на земле.

В этом у меня нет ни малейших сомнений.

*

Arik Kashansky

1 окт, 14:31

Если бы второй пилот сумел без труда убить командира самолёта, прежде чем тот успел бы открыть запертую дверь кабины пилотов или нажать кнопку, передающую сигнал об угоне самолёта, — он продолжил бы пилотировать самолёт в сторону Тель-Авива и врезался бы в один из небоскребов города.

Сегодня мы переживали бы страшнейшую катастрофу, как 11.9 в Нью Йорке.

Представьте тот же сценарий: командир самолёта FlyDubai погибает, однако успевает нажать эту кнопку, что самолёт захвачен, что он и сделал.

К самолёту взлетают истребители израильских ВВС — как это, собственно, и произошло в реальности.

Согласно международной авиационной процедуре, пилоты истребителей — даже если пилот гражданского самолёта не отвечает по радиосвязи — визуальными сигналами требуют от пилота-террориста следовать за ними для посадки в безопасном месте.

Но террорист игнорирует их и продолжает лететь в направлении Тель-Авива.

Согласно израильской процедуре, премьер-министр, именно тот человек, который должен принять решение: сбить ли самолёт до того, как он врежется в небоскреб и вызовет катастрофу во много раз страшнее.

Пилот истребителя получает приказ ПМ сбить пассажирский самолёт, на борту которого около 180 израильтян, в том числе множество детей.

И он выполняет приказ. Продолжение известно. Биби проигрывает выборы.

Он уходит домой с клеймом человека, на котором лежит и бойня 7 октября, и решение,  правильное решение ! – убить 180 израильтян, чтобы предотвратить крупнейший террористический акт со времён основания государства после резни  7.10.2023.

Но он не только не виновен ни в одной из этих двух катастроф:

после первой (7.10 – прежде всего провал систем безопасности) он спас Израиль, разгромив ХАМАС, Хизбаллу, ядерную программу Ирана, завалив режим Асада в Сирии, а во второй принял правильное решение и предотвратил трагедию, которая могла быть во много раз страшнее.

Биби уходит униженным, сломленным и скорбящим о страшной трагедии, на радость и ликование левых. Следующие годы проводит в своём доме в Кейсарии, почти не выходя из него.

Пишет книгу своей жизни — последнюю книгу. Печальную. И вскоре умирает в забвении.

Меир Зоар מאיר זוהר рассказывает репортеру 14 канала Атаю Шалеву עתי שלב. что его сын Идо אידו находится в спасенном самолете, направляющемся в Саудию, после того как был обезврежден оманский пилот-террорист

После 7 вечера начали выходить израильтяне, вернувшиеся из Саудии. Первые  интервью с ними

Идо Зоар, которого ожидал отец Меи

Интервью с большой семьей

Янив Хаюн  Yaniv Hayun (יניב חיון), спасший падающий самолет, с семьей

Стоматолог Шота Мусаев, помогавший обезвредить террориста и спасший раненого пилота

Д-р Шота Мусаев, стоматолог грузинского и бухарского происхождения с рейса Flydubai, спасший жизнь индийскому пилоту-герою, рассказывает в интервью ynet: «Я из семьи врачей, мой покойный отец был кардиологом, а покойная мать — биологом, поэтому перед лицом раненого пилота я знал, что делать. Жена сначала пыталась меня остановить, но я увидел, что там герои, и присоединился к ним. В тот момент мы ни на секунду не думали о собственной жизни в контексте того, что случится с нами, а только о том, как спасти весь самолет».

Он также рассказал: «Пилот сказал мне, что хочет жить и не хочет умирать здесь. Были моменты, когда я думал, что мы не успеем приземлиться вовремя, потому что у него было сильное кровотечение, но после того как мы остановили кровотечение, состояние стабилизировалось. Во всем этом происшествии было много случайностей – начиная от девочки, пошедшей в туалет, и заканчивая Янивом и остальными, бросившимися на помощь пилоту, а также дополнительными вторыми пилотами, находившимися на борту».

Ппилот FlyDubai Смит Маччахар, будучи тяжело раненым, сумел нажать кнопку и открыть дверь в кабину

*

Виктория Беккер ויקטוריה מיטלין  

30 сент, 15:19

В этот пятый день праздника Суккот израильтяне, как обычно, сидели в праздничных шалашах, споря о политике, передавая по кругу тарелки и сокрушаясь о ценах на перелеты. На борту рейса FZ1073 компании Flydubai, летевшего из Дубая в Тель-Авив, 174 пассажира, включая 27 детей, возвращались домой. Кто-то заснул, убаюканный гулом «Боинга», кто-то листал фотографии из отпуска, а дети тихо возились с планшетами. Самое обычное праздничное утро над пустыней. Самолёт вылетел вовремя, поднявшись в небо Дубая в 06:50.
Около 08:20 по израильскому времени на границе Саудовской Аравии и Иордании мир внутри фюзеляжа раскололся.
На высоте 34 тысяч футов в закрытой кабине пилотов вспыхнула поножовщина. Один из пилотов совершил вооруженное нападение на другого, нанеся ему ранения. Лайнер потерял управление и тяжело ухнул вниз. Земля и небо поменялись местами. Корпус задрожал, вещи полетели с полок, а в ушах заложило от бешеной потери высоты — самолет рухнул вниз на 17 400 футов (более 5 000 метров) меньше чем за 30 секунд.
В самый разгар этой яростной борьбы в кабине, когда лайнер падал со скоростью камня, на землю ушел автоматический сигнал общей тревоги 7700, который тут же сменился на код 7500. Код захвата и незаконного вмешательства. Земля узнала о беде раньше, чем люди в салоне успели осознать происходящее.
Из кабины сквозь общую панику прорвались крики и шум борьбы. И здесь включился тот самый израильский код, который срабатывает, когда отступать некуда. Пока код тревоги горел на экранах радаров, пассажиры и бортпроводники бросились на помощь, пытаясь открыть заклинившую дверь. В этот же момент из хвоста салона вперед рванули двое мужчин — резервные пилоты Flydubai, летевшие этим рейсом как обычные пассажиры. Пока у дверей кабины скручивали нападавшего, эти двое перехватили штурвал. Невероятным усилием они выровняли тяжелый «Боинг» и стабилизировали его на высоте около 17 000 футов, остановив падение у самой земли.
Но пока новый экипаж спасал самолет, прямо в проходе началась другая битва — за жизнь истекающего кровью капитана, чье состояние было критическим. И снова сработало невероятное совпадение, которое позже назовут чудом: среди пассажиров оказались израильский врач-стоматолог и израильская медсестра. Подручными средствами, в условиях жесточайшего стресса и перегрузок, они зажали раны, остановили массивное кровотечение и буквально удержали командира на этом свете.
Находясь в воздушном пространстве Иордании, экипаж совершил крутой разворот на 180 градусов и лег на обратный курс — на юг, в сторону Саудовской Аравии, к ближайшей взлетно-посадочной полосе.
В 09:15 по местному времени колеса «Боинга» коснулись полосы аэропорта Табук на северо-западе Саудовской Аравии.
Саудовские службы сработали безупречно и по-человечески: самолет окружили скорые и охрана, раненых пилотов экстренно госпитализировали в местную больницу, а пассажиров перевели в безопасный терминал. И там, среди строгих интерьеров саудовского аэропорта, случилось то, что невозможно срежиссировать. Обнимая испуганных детей, люди плакали от осознания, что выжили. Стоя в кругу, они в один голос запели «Шма Исраэль», а затем над терминалом полетело звонкое, упрямое «Ам Исраэль Хай» — «Народ Израиля жив». Саудовские пограничники молча смотрели на этих странных, несломленных людей.
В сукке на исходе сентября принято вспоминать об облаках славы, которые защищали предков в пустыне. Сегодня над пустыней Табука эта защита материализовалась в виде железной воли экипажа и рук обычных пассажиров, которые не дали случиться беде.
Офис премьер-министра Израиля уже подтвердил, что ситуация находится под полным контролем.
Произошедшее сегодня в небе называют настоящим «Чудом Суккота» — авиакатастрофа и гибель сотен людей были предотвращены в самые последние секунды.

*

Александр Черный,  30/09/26,  23:01

Давид Бен-Гурион говорил: «Чтобы быть реалистом в Израиле, нужно верить в чудеса».
И такое чудо, одно из многих, которое сопровождает еврейский народ многие тысячелетия, случилось сегодня, когда мы празднуем праздник Суккот. Даже страшно подумать, что случилось бы, реализуй наши враги свой дьявольский план, когда еврейский народ веселился , закрыв над головой легкое покрывало и вознося молитвы Творцу. Ведь захвати этот самолет террорист и направь его на Иерусалим или Тель-Авив, жертвами стали не только пассажиры и экипаж, но и многие мирные жители.
И это счастье и чудо, что раненный пилот Смит Маччахар успел открыть дверь кабины. Что в салон ворвался бесстрашный боец  Яанив Хайюн, который вырубил террориста и выровнял летящий к земле самолёт, когда до столкновения оставались секунды.
Что другие пассажиры подоспели на выручку; что врач стоматолог  Шота Мусаев спас жизнь раненному индийскому пилоту, остановив кровотечение. Что на борту находились лётчики, возвращавшиеся домой в Израиль, и сумевшие посадить самолет, у которого было оторвано хвостовое оперение. Сколько же было радости в стране, когда самолет, доставивший измученных и перетерпевших такие страхи пассажиров , коснулся колесами земли Обетованной.
Волнующая встреча Натаниягу с героем дня Яанивом показала нам, что пережил этот уже немолодой Премьер, пока на протяжении дня разворачивались эти драматические события и неизвестно, чем всё могло закончиться. Не пришлось бы ему отдать команду сбить самолет с пассажирами, летящий на Тель-Авив, чтобы избежать ещё более страшных жертв. И что бы тогда, не дай Бог, могло случиться.
Хотелось написать – это кинематографический сюжет, потому что этот экранизированный день просто просится на мировые экраны. Но я, кинорежиссер, сдержал бы свои эмоции. Такой фильм, где героями выступят простые герои, сражающие с терроризмом, вряд ли заслужит призов кинофестивалей, первых экранов и щедрых газетных заголовков, как и финансовых грантов кинофондов.
Как и реакция нашего лидера оппозиции Лапида, который пожаловался в сети, что во время вчерашней встречи, Натаниягу ни словом не обмолвился о сегодняшнем воздушном теракте. Видно опять проспал. Хотя нельзя исключить, что уже завтра наша доблестная прэса заполнится заголовками, перечисляющими, сколько стран предупреждали праааативного Натаниягу об этом.
Но пусть это нас не огорчает, а радует. Видно у них дела так плохи, что только такой низкопробной ложью они и могут дурить своих лохов, которые придут за них голосовать.

*

Бен Шапиро

Я вернулся. Я взял джойстик и потянул его на себя. Нетаньяху спросил меня: «Ты потянул штурвал?» Я ответил: «Да, потянул назад. Я смотрю программы про авиакатастрофы».

Самолёт начал немного выравниваться. Затем пилот сказал мне, что дальше возьмёт управление на себя.

Это просто невероятно. Невероятно! Попытка террористического угона была предотвращена в последний момент благодаря индийскому пилоту, группе героических израильских пассажиров и запасному экипажу.

Все на борту этого самолёта должны были погибнуть. Но возникает другой вопрос: почему это произошло? Почему это произошло всего через несколько дней после попытки иранской атаки на авиабазу в Великобритании? Что происходит? Чего на самом деле хотят враги Запада?

Давайте по порядку. Есть два способа реагировать на исламский терроризм: либо штурмовать кабину пилотов и восстанавливать контроль над самолётом, либо отпускать террористов под залог. Оба эти сценария произошли за последние два дня, и у обоих — колоссальные последствия. Вопрос: какой урок американцы должны извлечь из всех террористических атак последних дней?

Существуют две основные модели. Первая — реакция Израиля после событий 7 октября: войти на территорию врага, уничтожить каждого найденного террориста и обезопасить своё будущее. Вторая — реакция Испании после терактов в марте 2004 года, когда «Аль-Каида» взорвала пригородные поезда в Мадриде, убив около 190 человек. Тогда к власти в Испании пришла Социалистическая партия и немедленно вывела войска, отказавшись помогать США в Ираке.

Вот две модели. Либо вы смело противостоите терроризму, действуете решительно и делаете всё необходимое для защиты себя и своей цивилизации, либо вы капитулируете. Очевидно, что второй вариант — капитуляция — это как раз то, чего добивается радикальный исламский мир. Но израильтяне на рейсе Flydubai сдаваться не собирались.

Мы все с огромным трепетом следили за развитием событий вокруг попытки угона самолёта Flydubai. Это невероятная история. Один из пассажиров описал CBS News, как всё происходило:

«Через два часа после взлёта началось то, что мы приняли за обычную турбулентность. Мы вцепились в кресла, но тряска становилась всё сильнее. Тогда мы поняли, что происходит что-то неладное. Это было хуже свободного падения, намного хуже. Самолёт начал заваливаться, раскачиваться и резко нырять в разные стороны. Было безумно страшно. Люди кричали, плакали, прощались с детьми и говорили им, как любят их. Затем послышались крики из передней части салона, а потом и сзади. Нам приказали оставаться на местах. Я видел, как некоторые пытались взять себя в руки, а сам просто крепко обнимал свою семью».

Мы сидели в ряду, держась за руки, прощались с детьми и искренне надеялись на чудо.

Короче говоря, это феноменальная история во всех отношениях. Около десяти израильтян бросились в переднюю часть самолёта.

Для тех, кто пропустил детали: это был рейс из Дубая в Тель-Авив, а второй пилот оказался уроженцем Омана. Это прямое нарушение: посадка в Тель-Авиве разрешена только в том случае, если страна, гражданином которой является пилот, имеет дипломатические соглашения с Израилем. У Омана такого соглашения нет, поэтому сейчас выясняется, как он вообще попал на этот рейс. Судя по всему, он ударил капитана экипажа ножом.

Командир воздушного судна — Смит Макчар. Год назад он давал интервью в подкасте, где рассуждал о посадке и о том, что для него главное в работе. Вот фрагмент той беседы:

— Что важнее: мягкая посадка или прибытие по расписанию?
— Ни то, ни другое.
— Ни то, ни другое?
— Безопасность.
— Понятно. Как пилот я не должен думать о времени — для этого есть другие службы.
— А как насчёт мягкой посадки?
— Нет. Если посадка жестковата, уж извините. Главное — уверенная, безопасная посадка в заданном месте.
— То есть снова безопасность на первом месте.

Этот человек — главный герой всей истории. Напарник нанёс ему смертельный удар, но капитан каким-то образом сумел добраться до двери кабины и приоткрыть её — ровно настолько, чтобы люди в салоне поняли: происходит катастрофа. Именно эти крики и услышали пассажиры впереди. После этого группа израильтян бросилась в кабину и обезвредила второго пилота, который пытался вывести из строя приборы и направить самолёт в землю.

Поступают противоречивые данные: собирался ли он просто разбить самолёт или планировал войти в воздушное пространство Израиля и протаранить наземный объект в стиле 11 сентября. Информация продолжают поступать, и мы будем держать вас в курсе.

Так или иначе, пассажиры ворвались в кабину и вытащили его из кресла. Человек, о котором вы слышали в начале программы, — Янив Хайон. На видео он находится в кухонном отсеке самолёта и удерживает пилота-террориста. Он говорит: «На нас напали, но теперь мы контролируем ситуацию и держим пилота».

Это ещё один герой из числа пассажиров. Янив Хайон — обычный сантехник, который смотрел передачу «Расследования авиакатастроф». Ему хватило хладнокровия и сообразительности вытянуть штурвал, вывести самолёт из пике и стабилизировать его настолько, чтобы находившийся на борту запасной экипаж смог взять управление на себя.

Президент Трамп прокомментировал это так:

«Самолёт разрывали дикие перегрузки. Террориста выбросило из кресла назад, и пассажиры скрутили его. И хотя этот парень никогда раньше не управлял самолётом, он схватил штурвал, потянул его на себя и выровнял лайнер за мгновение до падения. Сильный мужчина, не умеющий летать, просто поднял штурвал. Люди понимали, что сейчас погибнут от перегрузок, но сумели перехватить управление, потому что тот безумец вывел всё из строя. А у этого сантехника хватило здравого смысла взять штурвал на себя».

Тем временем другой пассажир, стоматолог доктор Шаев, пытался стабилизировать раненого капитана, находившегося в критическом состоянии. Ему удалось остановить кровотечение и спасти пилоту жизнь во время полёта. На помощь бросилось огромное количество людей. Надо признать: у израильтян есть уникальная черта. Если вы хотите выбрать группу пассажиров, среди которых с максимальной вероятностью окажутся люди, готовые мгновенно действовать благодаря военному опыту, — израильский рейс подходит идеально. Большинство мужчин там имеют армейскую подготовку и навык работы в кризисных ситуациях. Точно так же там с высокой вероятностью найдётся врач. Так что если и искать общество, готовое давать активный отпор террору, израильтяне — лучший пример. У Израиля богатая история противостояния угонам ещё с 1960–70-х годов. Можно сказать, что угон самолётов — это едва ли не единственное «изобретение» палестинских радикалов.

В итоге самолёт успешно приземлился, и люди на борту аплодировали и ликовали.

Журналист Амит Сегаль с 12-го канала, который был у нас в эфире, составил целый список чудес этого рейса — ведь давайте будем честны, это действительно настоящее чудо. Все они должны были погибнуть. Лайнер попал в мощный вихревой поток воздуха, часть хвостового оперения и руля высоты оторвалась из-за колоссальных нагрузок, на которые Boeing просто не рассчитан, о чём также написал Трамп в Truth Social. Но самолёт выдержал. Сегаль отметил: капитан смог отпереть дверь за доли секунды до того, как потерял сознание; два героя, Янив Асулин и Цвика, сразу бросились в переднюю часть салона; на борту случайно оказались два британских пилота; а Янив, насмотревшись документалок о катастрофах, вовремя потянул штурвал. Не сделай они этого, мы бы сегодня ночью искали обломки в пустынях Саудовской Аравии — и то, если бы саудовский принц дал разрешение на поиски.

Что же известно о пилоте-террористе? Согласно репортажу Йосси Израэли на 16-м канале, в эфире показали интересные показания другого пилота Flydubai, знавшего этого оманца. По его словам, тот проработал в компании около восьми месяцев и отличался странным поведением — в частности, демонстративной религиозностью, нетипичной для рабочей среды. Он молился по несколько раз в день, отказывался подавать руку женщинам и жестко критиковал руководство Flydubai, заявляя, что рейсы в Израиль должны обслуживать только эмиратские или индийские экипажи. То, что оманец вообще попал на этот рейс, — следствие халатности, едва не стоившей жизни 180 человекам. Как выразился источник: «Тут нечего вилять — мы просто наняли террориста».

Сейчас начинается масштабное расследование. Сложность в том, что самолёт сел в Табуке, и саудовские власти забрали террориста себе для допроса. Я лично не думаю, что Саудовской Аравии можно полностью доверять в плане объективности: у них свои интересы в регионе, некоторые из которых совпадают с западными, а некоторые — категорически нет. Не забывайте: они союзники США, но при этом подписали оборонное соглашение с Пакистаном и пытаются договориться с Ираном, чтобы тот угомонил хуситов.

Как сообщает Jerusalem Post, после шести часов ожидания в Табуке второй самолёт Flydubai со свежим экипажем и специальным разрешением от Моссада пролетел через саудовское воздушное пространство и забрал израильтян домой. Чем была вызвана задержка? Оказывается, саудовцы наотрез отказались принимать самолёты ВВС Израиля или гражданские борты El Al. Позиция «мы не разрешим посадки El Al, чтобы спасти переживших теракт людей, дабы не злить местное население» — это отвратительно. Саудовцы заявили: «Израиль должен понять, что нормализацию отношений нельзя навязать». Я и не знал, что эвакуация гражданских после попытки угона — это «навязывание нормализации».

Предполагается, что террорист действовал как «одинокий волк». Источники Jerusalem Post в Моссаде, Шин-Бет, ЦАХАЛ и Минтрансе считают, что за ним не стояли Иран или другие группировки. Но в расследовании есть огромная брешь, пока его возглавляет Эр-Рияд, что абсолютно абсурдно. Угонщика обязаны экстрадировать либо в ОАЭ, либо в Израиль. Взаимодействие Израиля и ОАЭ в рамках «Соглашений Авраама», заключённых при посредничестве Трампа, сильно помогло бы делу.

В конечном счёте мы увидели беспрецедентный акт человеческого героизма. Сам Бог уберёг этот рейс: всё могло закончится не просто катастрофой, а глобальным международным кризисом. Представьте, если бы Саудовская Аравия и Иордания закрыли небо, самолёт разбился, и выяснилось бы, что его сбил исламский радикал. Это спровоцировало бы прямой удар Израиля по Ирану! Масштаб трагедии, которой удалось избежать, колоссален.

Но вывод один: столкнувшись с исламским терроризмом, у вас есть только два пути — сражаться или сдаться. Об этом мы поговорим чуть позже.

Итак, израильтяне выбирают борьбу. Великобритания и большинство стран Запада, увы, выбирают капитуляцию.

Глава МИД Великобритании Эд Милибэнд после новостей об угоне выступил с заявлением:

«Мы глубоко обеспокоены случившимся инцидентом и признательны за то, что самолёт благополучно приземлился благодаря действиям находившихся на борту. Мы мысленно с пострадавшими и их семьями».

Ну надо же, «инцидент»! Он даже не смог произнести слова «террористический акт» или «угон». Будто речь идёт о банальной технической неполадке, а не о том, что второй пилот зарезал капитана и пытался умышленно направить самолёт вниз и разбить его о землю. Впрочем, от британского министра, который считает главным приоритетом прием палестинских беженцев и постоянно критикует Израиль за право на самооборону, другого ждать и не приходилось.

Кстати, о тех, кого отпускают под залог. Помните недавнюю попытку атаки на базу ВВС Великобритании, где дислоцируются американские объекты? Связь этого теракта с Ираном очевидна, и Лондон теперь это открыто признаёт. И вот глава контртеррористического подразделения Великобритании объявляет о том, что пятерых подозреваемых… отпускают под залог!

«Я могу подтвердить, что после допросов и следственных действий пятеро задержанных мужчин сегодня днём будут освобождены под залог».

При этом мэр Большого Манчестера Энди Бёрнэм прямым текстом говорит о высокой вероятности следа Тегерана:

«Есть серьёзные основания полагать, что Иран причастен к событиям на базе ВВС в Фэрфорде. Расследование сложное, мы работаем в тесном контакте с коллегами из США. Я провёл заседание чрезвычайного комитета COBRA. Полиция Глостершира проделала отличную работу, и мы абсолютно уверены в иранском следе».

Замечательные новости для Ирана: никаких последствий не будет, потому что Британия уже выбросила белый флаг. Глава МИД Ирана Аббас Аракчи тут же написал в X (Twitter): «Вы тратите время впустую. Вы полностью ошибаетесь». Он прямо использует факт освобождения подозреваемых под залог как «доказательство» непричастности Ирана.

Чего хочет Иран? Того же, чего и всегда: уничтожения Запада. И он видит, что добивается успеха с помощью террора и благодаря поддержке правительств вроде лейбористов в Великобритании. На Западе произошёл раскол: одни готовы бороться с исламским радикализмом, другие предпочитают сдаться. Администрация Трампа вела себя иначе, чем все предыдущие: она пошла на прямое жесткое противостояние с иранским режимом. И я думаю, есть все шансы, что режим в Тегеране сменится ещё до конца срока Трампа.

Госсекретарь Марко Рубио в шоу Шона Хэннити четко указал, что главная цель Ирана — создание оружия массового поражения и спонсирование террора:

«Дело не просто в экономических санкциях. Каждый доллар, который получал Иран за последние 30 лет — будь то ослабление санкций при Обаме или доходы от продажи нефти, — направлялся не на больницы или дороги. Все эти деньги идут на две вещи: разработку оружия и экспорт исламской революции. На них финансируются „Хезболла“, „Хамас“ и шиитские группировки в Ираке. Каждый цент расходуется на террор и заговоры по всему миру».

И он абсолютно прав. А Соединённое Королевство в ответ лишь разводит руками: «Ну и зачем вам всё это? Зачем провоцировать?»

Кстати, судоходство в Ормузском проливе практически восстановлено. Графики показывают, что экспорт нефти почти вернулся к довоенному уровню. В январе 2026 года объем перевозок составлял 18,1 млн баррелей в день, в марте рухнул до 7,6 млн, в июне поднялся до 14,5 млн, а сейчас достиг 17 млн баррелей. Это связано с активизацией трафика через Красное море и перенаправлением нефти по трубопроводу «Восток-Запад» в Саудовской Аравии.

Что это значит? Иран задыхается в экономической удавке. Именно поэтому Тегеран так отчаянно надеется на победу Демократической партии в США. Иранцы даже перестали этого скрывать. Корпус стражей исламской революции (КСИР) опубликовал открытое письмо к гражданам США с призывом «забрать власть у коррумпированных политиков»:

«Хотя американские политики часто получают ваши голоса обманом, как это сделал Трамп, вы в силах изменить состав правительства. Если вы продолжите позволять вульгарным и неэтичным индивидам рулить политикой, это приведет лишь к унижению США».

Американцам пора проснуться! КСИР — террористическая организация, расстрелявшая 50 000 протестующих на улицах в прошлом январе и держащая женщин в бесправии, — указывает вам, за кого голосовать! И их выбор — демократы. В КСИР цинично заявляют, что лозунг «Смерть Америке» — это «не пожелание гибели стране, а всего лишь молитва о падении сатанинской элиты в Белом доме», а слово «джихад» — это просто «борьба за родину». Они всерьёз пишут: «Если бы американцы приехали в Иран, они бы увидели, как им врут их СМИ». Ага, только вот американцы не могут туда приехать, потому что их тут же захватят в заложники. Почитайте книги В. С. Найпола, который ездил туда в 80-х: Иран — это логово коррупции под управлением религиозных фанатиков. И они открыто ставят на демократов, ожидая от них капитуляции.

Когда вы видите всплеск террористической активности, знайте: их цель — повторить то, что «Аль-Каида» сделала в Испании в 2004 году. Посеять хаос, сбить цены на нефть и заставить Запад сдаться. В ближневосточной культуре стыда считается, что тот, кто струсил и «потерял лицо», неизбежно сбежит. И в случае с европейскими левыми они, к сожалению, правы.

Что должен делать Запад? Давать жесткий отпор. Но некоторые лидеры в США и Европе предпочитают сливать позиции. Тот же Такер Карлсон вчера выпустил материал о том, как важно «понять иранскую точку зрения на ирано-иракскую войну». Это прямо перекликается с методичками КСИР! Такер превратился в ретранслятор иранской пропаганды, работающей на демократов.

А что происходит на левом фланге? Ана Каспарян целый день продвигает конспирологию о том, что угон якобы устроили… сами израильтяне!

«Я считаю, рановато утверждать, что угон был направлен против Израиля… Нетаньяху буквально накануне говорил, что Иран готовит провокацию перед выборами. Все сразу подумали: о, ну понятно, планируется операция под чужим флагом. Я не утверждаю наверняка, но это выглядит очень подозрительно».

Тем временем блогер Хасан Пайкер нападает на кандидата в мэры Нью-Йорка Зохрана Мамдани за то, что тот… слишком жестко осудил антисемитизм! По мнению Пайкера, статистика NYPD по преступлениям на почве ненависти завышена, так как включает туда антисионистские акции. То есть ультралевые злятся на Мамдани даже за минимальное сочувствие к евреям.

Кстати, о Мамдани: Washington Free Beacon выяснил, что пока он делает заявления, его супруга проводит неделю в роскошном исламском спа-отеле, руководство которого открыто призывало к уничтожению Израиля и радовалось терактам. Как мы вообще впустили этих людей в нашу страну?

Это наглядное доказательство того, как Запад совершает самоубийство.

Ben Shapiro, Daily Wire

Трамп о том, как обыкновенный изр сантехник, который вообще мало летал, спас падающий самолет

Нет равных народу Израиля! Янив Хаюн, израильтянин, обезвредивший террориста на рейсе Flydubai, с юмором отреагировал на слова Трампа, назвавшего его «израильским сантехником»: «Я сантехник со стажем. Он не ошибся — я не работаю в НАСА и не занимаюсь космосом, я имею дело с грязными трубами, и он был прав. Меня это совершенно не обидело! Я и в самых смелых снах не думал, что Трамп будет говорить обо мне, и мне как раз нравится его чувство юмора. Было забавно смотреть, как он это описал. Я не какой-нибудь Брюс Ли, но вместе с еще несколькими израильтянами мы взяли ситуацию под контроль, мне удалось захватить его удушающим приемом сзади – и это самое главное».

О чувствах после случившегося: «Я совсем не мог спать. Все, чего я хочу сейчас – это вернуться к рутине, к работе и к своему грузовику. Я получаю огромное количество любви и от всего сердца благодарю всех, кто был с нами на рейсе – мы работали плечом к плечу и сумели вернуть себе жизнь, ведь мы были буквально на волосок от гибели. Надеюсь, это не будет преследовать меня во снах».

***

Израильские герои предотвративших международную катастрофу на первых полосах мировых СМИ

Tzvika Manes / צביקה מנס

Портрет дня: Цвика Манес — финансист, который помог обезвредить пилота-террориста

Что случилось?

Утром 30 сентября Цвика Манес возвращался в Израиль с женой и маленькими дочерьми после семейного отпуска в Японии. Им оставался последний отрезок пути — рейс FZ1073 авиакомпании FlyDubai из Дубая в Тель-Авив. Примерно через полтора часа после вылета, когда самолёт находился в воздушном пространстве Иордании, транспондер самолёта передал сигнал о бедствии. Flightradar24 зафиксировал резкое падение высоты. Израиль поднял в воздух истребители, взлёты и посадки в Бен-Гурионе на время остановили. Самолёт развернулся и сел в Табуке на северо-западе Саудовской Аравии.

Только после посадки самолёта стало известно, что произошло на борту: второй пилот, гражданин Омана, напал на командира воздушного судна с ножом и попытался разбить самолёт. Министр обороны Израиля Исраэль Кац назвал произошедшее «попыткой джихадистского теракта». Премьер-министр Биньямин Нетаньяху позже сообщил, что нападавшего задержали и допрашивают саудовские власти. Обезвредить его помогли несколько пассажиров – одним из них был Цвика Манес.

Тихий человек

До этого Цвика Манес попадал в поле зрения только отраслевых СМИ, пишущих о финансах и бизнесе. Он работает в одной из самых непубличных частей финансового рынка — андеррайтинге, то есть организации размещений акций и облигаций на Тель-Авивской бирже.

Манес — генеральный директор андеррайтинговой компании Barak Capital. Согласно биографии, опубликованной на сайте компании, Манес обладает широким опытом в этой сфере и участвовал в привлечении капитала «в объёме сотен миллиардов шекелей». Одной из самых крупных его сделок было соглашение с «Леуми Партнерс», инвестиционным подразделением одного из крупнейших израильских банков — «Леуми». Они объединили свой андеррайтинговый бизнес с Barak Capital. По условиям сделки Манес получил 48% объединённой компании, владелец Barack Capital Эяль Бакши — 32%, а «Леуми Партнерс» — 20. Таким образом Манес стал контролирующим акционером и генеральным директором объединённой компании.

Битва на борту

Манес сам рассказал журналистам о том, что произошло на борту. По его словам, всё началось примерно за 50 минут до посадки в Бен-Гурионе. Одна из его дочерей захотела в туалет.  Его жена проводила её и ждала у кабины пилотов.

«Вдруг она услышала крики, вопли и шум из кабины. Она сказала запасному пилоту, который сидел рядом: “Быстро зайди, посмотри, что происходит”. Он открыл дверь, и началась борьба с нападавшим. Мы – я и ещё один мужчина — бросились туда за ним», — рассказал Манес.

Вместе им удалось обезвредить нападавшего — по словам Манеса, они связали его проводами от наушников, которые раздавали пассажирам. Раненому командиру помогали врач и медсестра из числа пассажиров, а управление самолётом взял на себя запасной  экипаж, летевший тем же рейсом.

«Самолёт уже уходил в свободное падение, но его удалось стабилизировать. Это было настоящее чудо», — сказал Манес.

На земле

После посадки в Табуке пассажиры аплодировали и пели «Ам Исраэль хай». FlyDubai прислала другой самолёт, чтобы они всё-таки могли добраться домой. Часть пассажиров поначалу отказывалась лететь дальше той же компанией, но другого выхода не было — Саудовская Аравия не разрешила прислать за ними израильский эвакуационный самолёт. Вечером 30 сентября все 174 пассажира благополучно приземлились в аэропорту Бен-Гурион.

מרים אוחיון אבוקסיס

***

Aryeh Gr

2 окт, 10:30

2827. Чудеса – не стратегия!

Позавчера произошло самое необыкновенное чудо.
Вернее, целая серия самых необыкновенных чудес.
И если бы не эти расчудесные чудеса – у нас был бы новый Найн-Элевен.
Только не в Нью-Йорке.
А в Тель-Авиве.

Кратко о рейсе Flydubai FZ1073 из Дубай в Тель-Авив. Почти все пассажиры – израильтяне, семьи, дети..
Второй пилот, радикальный исламист из Омана, напал с холодным оружием на капитана борта – Смита Маччхара из Индии, направил Боинг в пике.. в землю.

Самолёт рухнул с 34 тысяч футов почти на 17 тысяч за считанные секунды.
Носовой руль оторвало.
Сигнал 7500.
Кровь.
Паника.
Ужас.

А теперь начинается сериал чудесных чудес:

📍 Тяжело раненному Командиру борта удалось открыть дверь в кокпит и позвать на помощь.

📍 Сантехник Янив Хаюн первым ринулся в кокпит. Он физически оттащил нападавшего от штурвала, а когда борт начал сваливаться во вращение и резко терять высоту, перехватил управление и потянул штурвал на себя, начав выравнивать падающий самолёт до подхода других пилотов.

📍 На борту случайно оказался запасной экипаж. Они сели в кресла пилотов

📍 Несмотря на чрезмерные нагрузки возникшие во время неконтролируемого пикирования и последующего резкого вывода лайнера из сваливания пилотам удалось выровнять  машину и даже посадить её в саудовском Табуке.

📍 Несмотря на сигнал 7500 (Незаконное вмешательство.. Unlawful Interference / Hijacking) который немедленно активировает ПВО и протоколы антитеррора.. без необходимости голосового подтверждения по радио.. и на то что в воздух уже были подняты истребители ВВС Саудовской Аравии и ВВС Израиля – борт не был сбит!

Согласитесь:
✔ Чудо за чудом!
✔ Героизм!
✔ Удача!
✔ Удача — награда за смелость!
✔ Божья милость..

Как хотите.
Как вам удобно.
Но это просто невероятно, как удачно закончился весь этот кошмарище!
В сухом итоге: 174 живых человека вместо сотен погибших и кратера вместо Азриэли.. или где-то ещё..

Но нам нельзя надеяться на чудеса.
Чудеса – это не стратегия.
Это статистическая аномалия.

В следующий раз дверь в кабину никто не сможет или захочет открывать.
На борту может не оказаться сантехника Янива.
Может не оказаться Цвики Манес и Асафа Раджуан, которые вместе с Янивом удерживали яростно сопротивлявшегося террориста исламиста из Омана.
Можно просто не успеть..
Может не быть запасного экипажа
И тогда — всё.

Предположим более худший, но вполне реалистичный сценарий. Не самый апокалиптический.

Исламист-террорист из Омана доводит дело до конца. Самолёт разбивается.. допустим на Азриэли.
В воздухе одновременно ещё несколько бортов, захваченных исламо-фашистами и/или антисемито-нацистами из Турции, Азербайджана, Афин, Египта, Парижа, Лондона, Берлина (И такое уже было.. И не раз).
А также ещё несколько бортов, пока ещё не захваченными.. так как ещё не время..

А цели будут не только в Израиле.
Израиль – это форпост свободного демократического западного мира, единственный в регионе очаг разума и стабильности, вилла в среде исламистских ближневосточных джунглей.
Израиль – крепкий орешек.
Израильтяне после 7.10 окончательно и бесповоротно отказались от ошибочной концепции, которая преполагала что:
❗исламисты – люди, разумные, рациональные
❗ислам – мирная религия
❗угрозы врагов исчезнут сами по себе

Следующие цели будут в Европе, в Америке, в Австралии.. Везде где пытаются засунуть головы в опы.
А ведь поведение этих страусов и их поддержка хамаса, джихада, исламистов, пластелинцев.. именно к этому и ведёт.
Разве кому-то ещё это непонятно?

Пока в мире некоторые мερзкие поДНОки продолжают позволять антисемитскую исламистскую волну, создавать и распростронять ложь, фейки, кровавые наветы.. Поддерживать и участвовать в погромах, всемирном джихаде и этим новым крестовым походам против евреев и Израиля – такие случаи уже не будут редки и одиночны.
Это станет рабочей моделью исламо-фашистского террора.

Как остановить эту волну зависти, злобы, ненависти, антисемитизма и мирового джихада?

Я полагаю что следует:
📍Признать истину..
📍Осознать что тут речь не о том или ином “конфликте”.
📍Осознать что это не радикализм отдельных сумасшедших.
📍Понять что по Корану и Сунне джихад против неверных (и особенно против евреев) — прямая обязанность. И сотни миллионов мусульман считают это нормой!
📍Перестать оправдывать исламский террор и исламский геноцид во всём мире..
📍Остановить волну ненависти. Сделать для этого ВСЁ необходимое
📍Прекратить называть террористов «активистами» и «борцами за свободу».
📍Перекрыть террору кислород.
📍Говорить прямо, жестко и называть вещи своими настоящими именами, без смягчающих слов, полутонов и словесной маскировки
📍Всемирное осуждение и тотальная изоляция всех тех кто спонсируют террор
📍Всемирное осуждение и тотальная изоляция всех тех кто душит свободу и демократию
📍Всемирное осуждение и тотальная изоляция всех тех кто ведёт свои страны к тоталиторизму, империализму, радикальному фашизму и исламизму: Иран, Турция, Россия..

Европа, США, Австралия…
Хватит терпеть!
Депортируйте эту чуму, этих радикальных имамов, проповедников и их последователей.
Запретите шариатские патрули, зоны без евреев, открытые призывы к геноциду.
Закройте мечети и организации, где проповедуют джихад.
Требуйте полной прозрачности финансирования из Катара, Турции, Ирана, Саудовской Аравии (где ещё остаётся радикальный ваххабизм).
Если страна не способна защитить своих граждан и своих евреев в частности – она теряет право называться цивилизованной!

Что должны делать мы, евреи и израильтяне:
📍Перестать быть «хорошими мальчиками», которые объясняют миру, почему у нас есть право жить.
📍Требовать от своих правительств не сдержанности, а уничтожения инфраструктуры террора — где бы она ни находилась!
📍Наносить упреждающие удары по идеологическим и логистическим центрам джихада
📍Прекратить играть в «мирный процесс» с теми, чья хартия и религия требуют нашего уничтожения
📍Учить наших детей и внуков к умению и навыкам выживать и побеждать
📍Вытащить наши головы из наших оп..
📍Объединиться на основе нашего сионистского по сущности еврейского государства..
📍Не выбирать всяких разных РакЛо.. в этот очень важный для нашего народа период

Что ожидается от всех тех кто молчит в тряпочку, от тех у кого ещё осталась капля стыда и совести. От мировых лидеров, от либеральных интеллектуалов, от бесполезных идиотов, от так называемых “прогрессивных”..

Хватит!
Хватит лжи!
Хватит двойных стандартов!
Перестаньте молчать. Ваше молчание овец недостойно!
Хватит финансировать тех, кто воспитывает следующее поколение убийц.
Встаньте на борьбу против ваших врагов, против врагов ваших цивилизаций, против врагов ваших ценностей, против врагов Человечности!
Встаньте на борьбу противостояния ваших цивилизаций против джихада, фашизма, нацизма!

Вчера было чудо. Целая серия последовательных необыкновенных чудес.
Завтра чуда может не быть.
Мы больше не имеем права надеяться на чудеса.

Sincerely Ваш,
Арье

#ArGrPost #Чудеса #ЧудесаЧудес #ТерактНайнСёри #Flydubai  #FZ1073

*

Nurit Bahir 

2 окт, 07:47

Никогда мне не стать популярным блогером, я слишком много думаю.
Вот, например, мне не кажется, что о женщинах в Израиле и о женском героизме в Израиле, особенно в последние три года, мало говорят.
Поэтому этот пост не завирусится.

Но вы всё-таки почитайте о Тали Манс-Беркович и её маленьком, таком женском поступке, который дал всем шанс на спасение ещё до того, как в дело вступили сантехник Янив и его друзья.

И журналистам надо навсегда перестать упоминать женщин без имени, в качестве “жены такого-то”.

Из поста @Narkis Alon:

Во время полёта Тали повела свою младшую дочь Нину в туалет. Находясь там, она услышала крики из кабины пилотов. Она тут же схватила за руку второго пилота (или стюарда?), который сидел спиной к туалету, и сказала ему по-английски: «Там что-то происходит».

Тот взглянул на неё как на какую-то сумасшедшую, и продолжал невозмутимо смотреть в свой iPad. Тогда Тали снова закричала ему: «Там что-то происходит!» И благодаря ей он наконец встал и открыл кабину пилотов.

И тут Тали увидела следы ножевых ранений,  пилота, лежавшего на полу, и что за штурвалом вообще никого нет. Она тут же закричала на весь самолёт:
«Идите сюда, помогите! Вставайте!!!»
Тогда поднялся её муж и ещё несколько героев.

Когда я сказала Тали, что она героиня, она ответила мне так:
«На самом деле настоящие героини — мои дочери.

Когда самолёт начал резко снижаться, мне хотелось только одного — чтобы всё это скорее закончилось и чтобы они не страдали. Но я продолжала говорить им, что мы в безопасности и обязательно выберемся, хотя в глубине души сама в это уже не верила.
А они верили.

Моя старшая дочь крикнула мне: “Мама, успокойся! Ты же всегда говоришь, что если думать о хорошем, всё будет хорошо”.
И ведь мы действительно спаслись 🥹»

*

Британский журналист, писатель и телеведуший Джейк Уоллис Саймонс (Jake Wallis Simons) публикует в The Telegraph колонку, посвященную героизму израильтян на борту лайнера Flydubai. Называется текст “Не связывайтесь с израильскими авиапассажирами”.

Вот несколько тезисов из этой публикации в пересказе на русский язык.

■ Что бы вы сделали? Именно этот вопрос напрашивается сам собой, когда читаешь о внезапных чрезвычайных ситуациях. Вы проявили бы храбрость? Или оцепенели бы? Узнать это невозможно, а страшнее угона самолета в воздухе нет ничего.

■ Что именно произошло борту рейса FZ1073 авиакомпании Flydubai, пока выясняется, но одно ясно уже сейчас: это еще один пример той прямой, безыскусной храбрости, которой славятся израильтяне и которая в значительной мере исчезла в Великобритании.

■ Что нам известно? Двое израильтян – сантехник и коммерсант вступили в бой с пилотом-террористом. Израильский стоматолог, находившийся на борту, не дал раненому командиру экипажа умереть.

■ Да, большинство этих израильских пассажиров, скорее всего, служили в армии, а многие участвовали в боях. Британцы им в этом, конечно, не завидуют. Но одной подготовкой всего не объяснишь. Основа – израильский инстинкт брать на себя ответственность друг за друга, чувствовать долг перед соотечественниками, хватать вожжи несущейся повозки, не дожидаясь, пока вмешается кто-то другой.

■ На следующей неделе – третья годовщина 7 октября. В тот обычный субботний день обычные люди отреагировали на чрезвычайную ситуацию так: схватили любое оружие, оказавшееся под рукой, и бросились туда, где убивали.

■ Какой народ! Как правило, разная история породила разные менталитеты. У Великобритании, разумеется, тоже есть свои герои. Но боюсь, они, возможно, больше не олицетворяют центр тяжести нашего общества, как это было в прошлых поколениях.

■ Один ужасный случай врезался мне в память. В 2007 году двое помощников полиции по работе с населением (PCSO) стояли у пруда в Уигане и вызывали помощь по рации, пока 10-летний Jordon Lyon тонул, пытаясь спасти свою сводную сестру. В конце концов двое проходивших мимо рыбаков прыгнули в воду и спасли девочку. Старшие офицеры заявили, что помощники действовали “правильно”.

■ Я не пытаюсь принизить Великобританию и тем более приукрасить израильтян. Суть в обществе с высоким уровнем доверия, где граждане чувствуют родство друг с другом. В Израиле это в порядке вещей. И это одна из причин, почему даже сейчас он остается одной из самых счастливых стран мира. Великобритания, придавленная массовой иммиграцией, распадом традиционного общества и атомизацией, – совсем не там.

■ Ничто из этого не игра. Возьмите последний сезон сериала Fauda, сюжет которого строится вокруг 7 октября. В нем есть все приметы и атрибуты жанра: тайные операции, перестрелки, трюки. И все же все это настолько аутентично и так пронизано мукой и травмой самого факта жизни израильтянина в 2026 году, что привычного глянца, свойственного большинству триллеров, здесь нет.

■ Остается то, что есть: обычные люди, делающие то, что необходимо, потому что эта задача выпала на их долю. Это страшно, больно и травматично. В этом и заключается суть их жизни, где героизм – способ существования.

Источник: @maxlirie

*

Илья Бер

2 окт, 16:53

Обожаю такое! Фактчек в прямом эфире. Вчера в посте попросил помочь найти автора истории про украинца и русского на борту flydubai. Довольно быстро в комменты накидали кучу релевантной информации, а затем туда пришёл сам автор шутки Яков Луфт с чисточердечным признанием. Правда, выяснилось, что на авторство претендуют сразу два разных человека. И возможно второй по имени Роман не врёт, что придумал её независимо (коллективное бессознательное), но пришедший ко мне Яков был раньше. Дальше сначала я, потом мои коллеги всё аккуратно перепроверили и написали разбор. Инджойте.

“🛬 Как появились новости про украинца и русского на борту рейса flydubai

30 сентября в первые часы после того, как стало известно об инциденте в самолёте, летевшем из Дубая в Тель-Авив, многие медиа сообщили: причиной случившегося стал конфликт между пилотами — выходцами из России и Украины. Позднее эту информацию опровергли, уточнив, что нападавший был гражданином Омана, а пострадавший — Индии. Израильские власти назвали случившееся попыткой теракта.

Тем не менее «Проверено» решило разобраться, откуда появилась версия про поссорившихся русского и украинца, которую чуть ли не до сих пор обсуждают и обшучивают в соцсетях. И вот что мы выяснили:

8:35

Самолёт, выполняющий рейс из Дубая в Тель-Авив, подаёт сигнал 7500 о «незаконном вмешательстве» в работу экипажа. Вскоре сообщения об этом появляются в израильской прессе; не позднее чем через час уже известно, что причиной случившегося стал конфликт между пилотами.

9:58

В чате в WhatsApp, в котором состоят представители израильской туристической индустрии и освещающие эту тему журналисты, обсуждают, что именно случилось на борту самолёта. Пользователь Яков Луфт пишет: «Возможно, один пилот — украинец, а другой — русский 😎». Скриншот этого сообщения Луфт позднее опубликовал в Facebook, подчеркнув, что это была шутка.

10:06

В эфире израильского «12 канала» ведущий Дин Фишер говорит, что «командир экипажа, возможно, был русским, а второй пилот — украинцем». Он рассуждает об «опасном сочетании», которого «следовало избежать». По словам Луфта, Фишер есть в чате, где он пошутил про пилотов из России и Украины.

10:10

Эту информацию распространяют в соцсетях другие израильские журналисты. Например, Янир Козин пишет в Telegram: «Пилот — русский, второй пилот — украинец. Отличный экипаж. Большое спасибо, flydubai». Пост был удалён три часа спустя.

10:15

Новость появляется в онлайне на сайте «12 канала». В то же время журналист Амит Сегаль в своём Telegram-канале подчёркивает: авиакомпания пока что не подтверждает распространяемую в соцсетях версию. Корреспондент Kan 11 Рой Каис пишет в X: «Русский пилот хотел поставить фотографию Путина, украинский — фотографию Зеленского, а остальное — уже история». Спустя минуту он уточняет, что эта информация активно распространяется в WhatsApp и Telegram, но он не знает, правдива ли она.

10:20

Фишер ещё раз говорит в прямом эфире, что в кабине произошёл конфликт между пилотами из России и Украины, один ударил другого ножом. К тому моменту эту версию со ссылкой на «12 канал» уже опубликовали крупные российские Telegram-каналы.

Впоследствии выросшая из шутки фейковая новость переродилась: якобы россиянином и украинцем оказались пилоты, случайно летевшие на том же рейсе и сумевшие в экстренной ситуации посадить оставшийся без управления самолёт. Об этом днём 30 сентября сообщила газета Israel Hayom, а вслед за ней и многие российские СМИ и блогеры.

Но и эта версия не подтверждается. Личности пилотов, посадивших самолёт, до сих пор неизвестны, но СМИ со ссылкой на пассажиров сообщают, что по крайней мере один из них был то ли из Великобритании, то ли из ЮАР, то ли из Новой Зеландии”.

В качестве бонуса и по многочисленным просьбам комментаторов в прошлом посте дам последовательную очищенную от всяких информационных шлаков версию того, что же там всё-таки в реальности произошло.

Её составил мой специально обученный чатGPT, а я перепроверил и внёс минимальные правки. Итак.

“К утру 2 октября обстоятельства происшествия на рейсе flydubai FZ1073 из Дубая в Тель-Авив стали значительно яснее, хотя расследование мотивов второго пилота продолжается.

Самолётом управляли командир Смит Маччхар, гражданин Индии, и второй пилот — гражданин Омана, имя которого пока публично не называлось. Маччхар — опытный пилот Boeing 737, ранее работавший в индийской SpiceJet и перешедший в flydubai в 2022 году. Таким образом, одна из самых первых версий происшествия — о том, что основными пилотами были россиянин и украинец, — оказалась полностью ошибочной.

Примерно через два с половиной часа после вылета второй пилот напал на командира. Он нанёс Маччхару многочисленные ранения и, по версии израильских властей, намеренно попытался направить самолёт вниз. Boeing резко потерял высоту: данные Flightradar24 показывают падение более чем на 14 000 футов примерно за 30 секунд, а в более широком временном интервале — примерно на 17 000 футов менее чем за две минуты. Самолёт сначала передал код общей аварийной ситуации 7700, а затем 7500 — сигнал незаконного вмешательства или захвата воздушного судна.

Что именно было оружием нападения, пока лучше не считать окончательно установленным. В первых сообщениях говорилось о ноже, позже Биньямин Нетаньяху заявил, что второй пилот использовал находившийся в кабине аварийный топор. Однако официальные следователи пока публично не идентифицировали предмет, которым были нанесены ранения.

Несмотря на тяжёлые ранения, Маччхар сумел разблокировать дверь кабины. Почти одновременно случай помог пассажирам понять, что происходит. Тали Манес сопровождала свою маленькую дочь в туалет в передней части салона и услышала необычные звуки и удары из кабины. В более позднем интервью Channel 12 она рассказывала, что обратила внимание находившегося рядом бортпроводника, который подошёл к двери и открыл её после того, как замок был разблокирован изнутри. Её муж Цвика Манес в первом рассказе сразу после происшествия описывал этот момент несколько иначе: по его словам, жена позвала сидевшего неподалёку резервного пилота с Фиджи. Эти версии не обязательно противоречат друг другу — в суматохе могли участвовать оба сотрудника, — но точная последовательность пока не установлена.

После открытия двери пассажиры увидели тяжело раненного Мачххара и второго пилота у органов управления. В схватку вступили несколько израильтян. Наиболее подробно подтверждено участие Янива Хаюна, Цвики Манеса, Асафа Раджуана и доктора Шоты Мусаева. Хаюн рассказывал, что схватил нападавшего, взял его в удушающий захват и вытащил из кабины. Вместе с другими пассажирами его обездвижили и связали — сначала проводами от бортовых наушников, затем более надёжными средствами. После этого Мусаев, по профессии стоматолог, сосредоточился на оказании помощи истекавшему кровью командиру.

На несколько мгновений возникла другая критическая проблема: в кабине не оставалось пилота, способного управлять самолётом. Хаюн вернулся к штурвалу и потянул его на себя, пытаясь вывести самолёт из снижения. Сам Хаюн позднее объяснял, что представлял себе, что надо делать, благодаря просмотру документального сериала Air Crash Investigation. По его словам, ему удалось помочь выровнять самолёт до того, как управление принял профессиональный пилот.

Именно здесь важна вторая пара пилотов, находившаяся на борту. Сама flydubai официально подтверждает, что в самолёте летели другие сотрудники её лётного экипажа и что именно они после нападения взяли самолёт под контроль, изменили маршрут и благополучно посадили его в Табуке в Саудовской Аравии. По рассказам пассажиров, это были резервные пилоты, которым предстояло выполнять следующий рейс.

О личности этих пилотов теперь известно несколько больше, но сведения всё ещё не полностью согласованы. Reuters 1 октября сообщил, что пассажиры называли пилота, принявшего управление после Хаюна, британцем по имени Джеймс. Его фамилия пока нигде в надёжных источниках не появилась. Одновременно Цвика Манес ещё в первые часы после происшествия рассказывал израильским СМИ о резервном пилоте с Фиджи, сидевшем неподалёку от кабины, и утверждал, что именно он затем участвовал в спасении и посадке самолёта. Наиболее логичное объяснение — британец Джеймс и пилот с Фиджи были двумя членами резервной пары. Однако flydubai пока не раскрыла их имена и гражданство, поэтому окончательно устанавливать состав этой пары рано. Более раннее свидетельство другого пассажира, Алмога Итали, о том, что оба резервных пилота были европейцами, один из них британец, с фиджийской версией полностью не согласуется.

После посадки раненого Мачххара и второго пилота доставили в больницу в Табуке. 1 октября, после разрешения врачей, обоих перевезли в Абу-Даби в сопровождении группы безопасности ОАЭ. Мачххар продолжает лечение и, по словам посетившего его индийского посла, находится в хорошем состоянии и восстанавливается.

Что касается мотивов нападавшего, Израиль теперь довольно уверенно рассматривает случившееся как предотвращённый теракт. Нетаньяху заявил, что у второго пилота обнаружены признаки исламистской радикализации, а находясь связанным, тот якобы несколько раз кричал по-английски: «Убейте меня». Однако юридически и фактически вопрос ещё не закрыт. Генеральная прокуратура ОАЭ начала расследование, которое должно установить, было ли нападение связано с террористической деятельностью, было ли оно заранее спланировано и действовал ли второй пилот самостоятельно. Поэтому пока точнее говорить о предполагаемой попытке намеренно разбить самолёт и о возможном террористическом мотиве, а не о доказанном теракте.

В результате самолёт спасла целая последовательность действий. Тяжело раненный Мачххар сумел разблокировать кабину. Тали Манес первой подняла тревогу. Несколько пассажиров обезвредили нападавшего. Янив Хаюн на короткое время взялся за управление и помог прекратить опасное снижение. Шота Мусаев остановил кровотечение у командира. А находившиеся на борту профессиональные резервные пилоты flydubai затем взяли управление на себя и довели повреждённый самолёт до безопасной посадки в Саудовской Аравии.”

*

Aryeh Gr

3 окт, 05:21

2828. ФлайДубай свалилась с дуба.

Почему стюарты рейса FZ1073 пытались развязать руки связанному израильтянами террористу, который пытался разбить самолёт и убить всех, включая их самих – мне до сих пор непонятно. Надеюсь, с этим разберутся.

Но сейчас, наконец, появилось имя этого террориста, которое тщательно пытались скрывать до сих пор в авиакомпании ФлайДубай.

У террориста из кабины Flydubai появилось имя.
Хамам аль-Хамами. 29 лет. Гражданин Омана.
Отец — оманец.
Мать — сирийка.

Кто посадил этого террориста, радикального исламиста – Хамам аль-Хамами за штурвал самолёта, летящего в Израиль?
Вот в чём вопрос!

В 2024 году Хамам аль-Хамами проходил подготовку в Oman Air. По данным ABC News со ссылкой на представителей разведки и правоохранительных органов, у него были обнаружены экстремистские материалы. Его сочли security risk и отстранили от полётов.
Wall Street Journal подтверждает: в Омане ему запретили летать из-за опасений по поводу его радикальных идеологических взглядов.

Казалось бы, на этом карьера гражданского пилота закончена.
Ан нет.
Нельзя летать внутри Омана?
Ноу проблема!
Будем летать международными рейсами.

Хамам аль-Хамами оказывается в Flydubai.
Причём не где-нибудь.
Его допускают к управлению Boeing 737 на одном из самых чувствительных маршрутов Ближнего Востока:
Dubai → Tel Aviv.

А 30 сентября этот человек оказывается вторым пилотом рейса FZ1073 с более чем 170 израильтянами на борту, семьи, десятки маленьких детей!

Кстати, пусть предатели, создатели фильмецов и постановок – кровавых наветов.. а также те кто их поддерживает вычислят NAZA и в данном случае. Пусть также подсчитают сколько крови невинных жертв будет пролито из-за их наветов в ближайшие пару сотен лет..

Но я возвращаюсь к ФлайДубай, которая упала с дуба и к террористу исламисту. Следует заметить что в последние десятки лет эти два слова взаимосвязаны.

Следствие выясняет, действовал ли аль-Хамами один и имел ли случившийся теракт предварительное планирование или внешнее руководство.
Именно эти версии официально входят в расследование ОАЭ.
Можно ли надеятся на профессиональное расследование ОАЭ?
Как вы считаете?

Как радикальный исламист, которого авиакомпания в Омане отстранила от внутренних полётов как угрозу безопасности, оказался через некоторое время в кабине Боинга другой авиакомпании на рейсе в Израиль?
Кто проверял его биографию?
Что было известно Flydubai?
На что они закрыли глазки?

Получали ли Эмираты информацию из Омана?
Если получали — кто разрешил ему летать?
Если не получали — почему государства и авиакомпании не обмениваются подобной информацией о пилотах?

Кстати, интересно сколько раз этот хамам.. имах шмо везихро.. радикальный исламист террорист уже прилетал в Израиль.. до 30 сентября?

Flydubai не публикует его историю полётов.
Компания не назвала даже его имя и публично не объяснила, какую проверку он прошёл при приёме на работу.
В официальных сообщениях Flydubai произошедшее первоначально называлось просто “инцидент”.. incident,
а затем “конфликтом в кабине экипажа”.. altercation in the flight deck.

Теперь мы знаем несколько больше.
И будет известно ещё больше.
Но важно ведь чтоб факты были известны не через месяцы разных расследований..
Тогда они уже будут неинтересны. Может даже они не будут публиковаться. Даже маленькими буквами.. даже на самых задних страничках.

Информация нужна Здесь и Сейчас!
А её от нас закрывают.
Намеренно!
Чтоб не дай Алла не обвиняли мусульман.
Чтоб не дай Бог не думали плохо об Исламе – той самой религии “мира”.

Чтоб террористы исламисты продолжали официально и беспрепятственно сидеть за штурвалами авиа-лайнеров, кораблей, грузовиков.. и т.д
Sincerely Ваш,
Арье
#ArGrPost #Flydubai #FZ1073 #ФлайДубай #сДуба #ХамамАльХамами

*
Елена Воропаева

3 окт, 08:31

Названо имя террориста-пилота, который напал с ножом на командира и хотел разбить самолет.
Хамам аль-Хамами. 29 лет. Гражданин Омана. Отец оманец, мать сирийка.
И вместе с именем начала появляться его биография.
И вот она вызывает гораздо больше вопросов, чем ответы Flydubai.
Потому что выясняется, что проблемы с этим человеком начались вовсе не 30 сентября в кабине самолёта, летевшего в Тель-Авив.
Они начались гораздо раньше.
Аль-Хамами работал в Oman Air. И, по сообщениям западных СМИ, ещё там возникли серьёзные опасения по поводу его радикальных взглядов и обнаруженных экстремистских материалов.
Wall Street Journal сообщает, что в Омане ему запретили летать именно из-за опасений, связанных с его радикальной идеологией.
То есть это был не человек, о котором раньше никто ничего не знал.
Красная лампочка уже горела.
Его сочли настолько серьёзным риском, что отстранили от полётов.
Казалось бы, на этом карьера гражданского пилота должна была закончиться.
Но нет.
Через некоторое время Хамам аль-Хамами оказывается во Flydubai.
Снова получает доступ в кабину пассажирского самолёта.
Снова садится за штурвал.
Причём не где-нибудь.
Dubai → Tel Aviv.
И вот это уже требует очень серьёзных объяснений.
Кто проверял его биографию при приёме во Flydubai?
Знала ли компания, почему у него возникли проблемы в Омане?
Передавал ли Оман эту информацию Эмиратам?
Если передавал, кто решил, что всё нормально и этого человека можно допустить к пассажирским рейсам?
Если не передавал, почему информация о потенциально радикализированном профессиональном пилоте не оказалась доступна другой авиакомпании?
И мне очень хотелось бы получить ответ ещё на один вопрос:
сколько раз до 30 сентября Хамам аль-Хамами уже прилетал в Израиль?
Сколько раз за его спиной уже сидели сотни пассажиров, пока он управлял самолётом?
Потому что 30 сентября всё закончилось чудом.
Аль-Хамами напал на капитана Смита Маччхара.
Капитан был тяжело ранен, но продолжал сопротивляться и сумел открыть дверь кабины.
Самолёт начал стремительно терять высоту.
Пассажиры бросились на помощь.
Нападавшего вытащили из кабины и обезвредили.
Нашлись люди, способные взять ситуацию под контроль.
Самолёт удалось спасти.
Люди вернулись домой.
Но достаточно было нескольким событиям сложиться немного иначе, и сегодня имя Хамама аль-Хамами знали бы во всём мире совсем по другой причине.

И вот здесь появляется ещё один очень неприятный вопрос, который вчера задала знакомая:
Что превращает человека, вполне преуспевающего летчика, сделать такое – убить себя, ножом изрезать человека рядом с которым летал какое то время и который ничего плохого тебе не сделал, убить невинных людей и детей?
Это почти никогда не происходит за один день.
Сначала появляются сайты.
Каналы.
Видео.
Проповедники
Тексты.
Потом человеку годами объясняют, кто его враг.
Объясняют, почему этого врага следует ненавидеть.
Почему он якобы виноват во всём.
Почему к нему можно не применять обычные человеческие правила.

И особенно удобно всё это прикрывать религией.
Например, рассказывать, что Аллах якобы ненавидит евреев.
Только вот Коран говорит несколько более интересные вещи.
В суре 5:21 Муса обращается к сынам Израиля:
«О мой народ! Войдите в Святую землю, которую Аллах предназначил вам…»
А в суре 17:104 говорится:
«И сказали Мы после него сынам Израиля: живите на этой земле…»
Поэтому превращение ислама в инструкцию по ненависти к евреям требует довольно серьёзного редактирования самого Корана.

И вот теперь я хочу вспомнить все эти якобы безобидные фильмы.
Очередной фильм о «кровавом Израиле».
Очередные страшные обвинения.
Очередной фестиваль.
Награда.
Аплодисменты.
Ну подумаешь. Кино.
Большинство людей посмотрит и пойдёт ужинать.
Конечно.
Но пропаганда создаётся и для кого-то сработает фатально.
Где-то её смотрит человек, который уже часами сидит на радикальных сайтах.
У которого уже есть экстремистские материалы.
Которому уже объяснили, кого следует ненавидеть.
И очередное произведение не заставит его немедленно пойти убивать.
Оно может сделать гораздо более незаметную вещь:
ещё раз сказать ему, что его ненависть оправданна.
Я не знаю, что именно смотрел и читал Хамам аль-Хамами. И не собираюсь приписывать ему конкретный фильм без доказательств.
Но поэтому я категорически не согласна с фразой:
– Это всего лишь фильм
– Это просто новости
– Это просто мнение
Ненависть тоже начинается не с ножа.
И не со штурвала самолёта.
Сначала человеку очень долго рассказывают, кого он должен считать врагом.
А дальше иногда достаточно одного человека, который поверил слишком сильно.
30 сентября такой человек сидел в кабине пассажирского Boeing, летевшего в Тель-Авив.

На этот раз самолёт спасли.

***

Разговор Биби с раненым индийским пилотом, 4 окт

***

Кроме Янива Хаюна, Цвики Манеса и Шоты Мусаева, еще одним участником борьбы был Асаф Раджуан (Asaf Rajuan), страховой агент.  Он рассказал журналистам, что действовал автоматически, пытаясь спасти дочь и семью. После возвращения в Израиль у Раджуана оставались следы крови и травма на лбу, полученная во время схватки.

Опубликовано 4.10.2026,  15:37