Современному горожанину уличное освещение в темное время суток представляется как нечто само собой разумеющееся. Между тем, по историческим меркам, это сравнительно недавнее изобретение цивилизации. Столетиями мгла над Калинковичами слегка рассеивалась лишь в лунные ночи, и только в конце 19 – начале 20 века у нее появились здесь помощник – керосиновый, а затем электрический фонарь. Первое здание калинковичского железнодорожного вокзала (одноэтажное деревянное 4-го класса) было сдано в эксплуатацию в феврале 1886 года. По проекту освещение посадочной платформы с наступлением темноты осуществлялось несколькими большими керосиновыми фонарями на металлических столбах. Некоторое время спустя здесь установили первую в наших краях динамо-машину, мощности которой едва хватало для потребностей депо, почтово-телеграфной конторы и двух наружных электрофонарей. На сделанной в 1918 году германским солдатом фотографии мы видим керосиновый столбовой фонарь на перроне второго пути и электрический фонарь на более высоком столбе у входа в здание вокзала.
Калинковичский ж.д. вокзал. Лето 1918 года.
В год на один станционный фонарь отпускалось 44 литра керосина по цене 5 копеек за литр. Ламповые стекла были недолговечными, за сезон их меняли 3-5 раз, стоили они 7 копеек. Перед наступлением темноты специально назначенный путейный рабочий зажигал их, время от времени чистил от копоти и протирал стекла. Подходил с легкой лестницей на плече к фонарю, взбирался по ней наверх, открывал ключом дверку, менял пустую лампу на заправленную, чиркал спичкой, закрывал дверку на ключ и следовал далее.
Таким же образом освещалась и привокзальная площадь. Со временем все керосиновые фонари заменили на электрические. В автобиографической повести «Старые годы» нашего земляка Д.Г. Сергиевича приведены его детские воспоминания, относящиеся к 1920 году. «Лес плотно подступал к самой железнодорожной станции с юга и севера. Здесь было паровозное депо и мастерские при нем и, может, единственная на всю округу динамо-машина, которая давала электрический свет, и его едва хватало для того, чтобы осветить вокзал да прилегавшую к нему площадь. Как сейчас помню столб на площади и на нем, у самого верха, сияющую лампочку в ночной темноте. Не широко она разбрасывала тот свет, и густая темень еще плотно наваливалась со всех сторон. Но все-таки даже из нашего «Сахалина» (поселок, находившийся на территории нынешнего калинковичского мясокомбината – В.Л.), если выйти из леса на железнодорожное полотно, хорошо было видно в осенней измороси радужное сияние над вокзалом электрического света».
В предвоенные годы при Калинковичском ж.д. узле была построена небольшая электростанция, обеспечивавшая депо, мастерские, насосную станцию и фонари внешнего освещения. После освобождения Калинковичей от фашистов все коммунальное хозяйство города и ж.д. станции пришлось восстанавливать почти что «с нуля». Уличные деревянные столбы в годы войны население пустило на дрова, требовалось установить новые. Число уличных фонарей в городе превысило довоенные показатели только в 1948 году, когда из мощной Мозырской ТЭЦ сюда подвели высоковольтную линию. Дело пошло быстрее, когда в конце 50-х годов в Калинковичи протянули еще одну линию электропередач из Василевичской ГРЭС. В 1959 году, как гласит сохранившийся в архиве отчет калинковичских коммунальников, из 69 городских улиц освещались только 23, всего имелось 220 уличных фонарей. Из них на улице Октябрьской, где большинство жителей составляли железнодорожники и члены их семей, таковых было 27. Автор этих строк, будучи еще школьником, лично наблюдал установку очередного. Нынешней спецтехники с гидравлическими подъемниками тогда и в помине не было. Молодой парень-электрик в спецовке, пользуясь лишь страховочной цепью на поясе и прикрепленным к сапогам крючьям-«кошкам» ловко взобрался на самый верх установленного возле нашего дома высокого деревянного столба и закрепил там уличный фонарь. Он был совсем не похож на те, что мы видим сегодня: обычного вида электролампочка, но гораздо больше и мощнее домашних, свисала из-под жестяного колпака, защищавшего ее от непогоды. И теперь возвращаться домой со школьных занятий во вторую смену стало гораздо безопаснее, да и веселее. Идешь от фонаря к фонарю, смотришь, как кружатся возле лампочек снежинки, и слушаешь, как скрипят от порывов ветра, словно разговаривают друг с другом, их жестяные «шапки».
Фонари у калинковичского ж.д. вокзала. 2015 год.
Ныне в Калинковичах счет уличным фонарям идет на тысячи, да и внешний вид их совсем не тот, что был когда-то. Вместо деревянных столбов возвышаются железобетонные и стальные, порой очень изящные конструкции, а первые недолговечные и неэкономные лампы накаливания давно заменены на мощные и красивые, в том числе люминесцентные разных форм. Вспомним же, проходя мимо красивой архитектурно-световой композиции с фонтаном у калинковичского железнодорожного вокзала ее скромного предшественника, керосиновый фонарь, установленный здесь в далеком 1886 году.
Опубликовано 11 апреля 2016